Maîtrisez la phraséologie VFR comme un vrai pilote.
AVIERO vous fait parler à la radio comme en vol : des scénarios complets sur les vrais terrains français, un contrôleur qui vous répond à la voix, et votre phrase reprise mot pour mot.
Gratuit pour l'instant, sans carte bancaire. Micro requis — Chrome, Edge ou Safari. Outil pédagogique : il ne remplace pas la formation avec un instructeur.
68 112 vols différents rien qu'en combinant les terrains et les appareils. Puis viennent le scénario, le vent et l'imprévu — et cinq façons de s'entraîner.
5 façons différentes de s'entraîner.
La radio ne se travaille pas d'un seul bloc. Un vol complet entretient l'enchaînement ; un quiz de trente secondes répare le mot qui vous manquait. Les deux comptent dans la même progression.
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13 scénarios
Un vol complet, du parking au parking
Mise en route, roulage, décollage, circuit, croisière, intégration, atterrissage. Le vol se déroule d'un bout à l'autre sans coupure, et chaque phrase attendue renvoie à sa page du manuel de la DSNA.
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387 terrains
Vous choisissez votre trajet parmi des milliers de possibilités
Départ, arrivée, dégagement, altitude, nombre de passagers, type d'appareil : vous remplissez votre préparation comme avant un vrai vol, la carte OACI et les espaces aériens sous les yeux. Ensuite vous volez exactement le trajet que vous venez de choisir.
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Alphabet OACI
Apprendre parfaitement l'alphabet aéronautique (alpha, bravo…)
L'application affiche une immatriculation, F-BYFO, ou un code de terrain, LFOR. Vous l'épelez au micro, lettre par lettre : « Foxtrot Bravo Yankee Foxtrot Oscar ». Chaque lettre se colore selon qu'elle est juste ou fausse, et le chronomètre tourne pendant ce temps.
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Quiz · p. 19-21
Un quiz sur les mots qu'emploie le contrôleur
Huit questions à choix multiple : que répondre à « Êtes-vous prêt pour un départ immédiat ? », ce que veut dire WILCO, la différence entre APPROUVÉ et AUTORISÉ. Vous cochez une réponse : la bonne passe au vert, la vôtre au rouge si vous vous êtes trompé, et le point compte dans le récapitulatif de fin.
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Quiz · p. 11-18
Un quiz sur les nombres, les sigles et les indicatifs
Neuf questions à choix multiple : comment on annonce la fréquence 120,775, pourquoi un cap se donne toujours en trois chiffres, comment se prononce le sigle QNH, ce que veut dire QFU, et à quel moment on a le droit d'abréger F-BGBX en F-BX.
Vous préparez le vol, puis vous le faites de A à Z.
Départ, arrivée, dégagement, altitude, passagers à bord, type d'appareil. La carte OACI et les espaces aériens sont sous vos yeux pendant que vous choisissez, et la piste en service se déduit du vent du jour.
Ensuite le vol se déroule d'un bout à l'autre : mise en route, roulage, décollage, croisière, intégration, atterrissage, parking. Sans coupure.
Vous parlez. On vous répond. On vous corrige.
Vous choisissez
Un départ et une arrivée parmi 387 terrains français, un appareil parmi 176, un niveau. Débutant, la consigne détaille ce qu'il faut dire. Réel, elle se tait — et un imprévu peut tomber.
Vous transmettez
Bouton maintenu, comme un PTT. Le micro écoute, transcrit, et rattrape les confusions habituelles de la reconnaissance vocale.
On vous reprend
Le contrôleur répond à la voix. Ce qui manquait dans votre message est listé aussitôt, avec la formulation qu'on attendait.
Tout ce qui passe par la radio.
Reconnaissance vocale
Vous maintenez le bouton et vous parlez, comme un vrai PTT. L'application transcrit, rattrape les confusions habituelles du moteur de reconnaissance, et vérifie les éléments attendus un par un.
387 aérodromes français
Leurs vraies pistes et leurs vrais caps, contrôlés comme non contrôlés. La piste en service se déduit du vent, tiré au sort à chaque vol.
ATIS à écouter
Sur les terrains qui en ont un, l'ATIS se diffuse à la voix sur sa fréquence. Il faut l'écouter avant d'appeler, et le dire.
Transpondeur
7000 en veille VFR, 7600 sur panne radio, 7700 en détresse. Les codes s'affichent, se collationnent, et sont vérifiés.
Épellation
Un exercice à part pour l'alphabet aéronautique : immatriculations et codes OACI, épelés au micro et chronométrés.
Score et historique
Un récapitulatif après chaque séance, la trace de tous vos vols échange par échange, et des objectifs à débloquer.
Un vol se passe rarement comme la préparation l'annonçait.
Le vent tourne, le contrôle vous donne un cap, un trafic vous est annoncé. Rien de dramatique : ce sont les situations ordinaires d'un vol, et chacune attend une formulation précise. Quarante-trois peuvent s'inviter dans un exercice, au hasard. En voici neuf.
- p. 148
Le vent a tourné
La piste en service change alors que vous êtes déjà en intégration. L'arrivée est à reprendre avec le nouveau numéro.
- p. 150
Attente en vent arrière
On vous fait attendre sur un point du circuit. Vous accusez réception, et vous laissez la fréquence tranquille.
- p. 195
Changement de cap
Le contrôle vous donne un cap. Vous le répétez tel quel, sans le reformuler à votre façon.
- p. 211
Information de trafic
Un appareil vous est annoncé. Deux réponses sont possibles, et elles ne veulent pas dire la même chose.
- p. 159
Remise de gaz
On vous fait remettre les gaz en finale. Vous repartez pour un tour, et vous réannoncez tout.
- p. 46
Traversée de piste
Au sol, l'autorisation de traverser. Le mot « piste » y est réservé à un seul usage, et c'est là que ça se joue.
- p. 205
Renseignement SIGMET
Un phénomène est signalé sur votre route. Vous en accusez réception, et vous dites ce que vous comptez faire.
- p. 208
Zone réglementée active
Une zone s'active devant vous. L'itinéraire change, et il faut l'annoncer avant d'y entrer.
- p. 238
Malaise à bord
Un passager va mal. Urgent, mais sans danger immédiat : c'est PAN PAN et non MAYDAY. Beaucoup se trompent là-dessus.
En mode Réel, vous ne savez pas si ça viendra, ni quand, et le texte du contrôleur est masqué — vous n'avez que l'oreille, comme en vol. L'application relève ce que vous avez dit, élément par élément, et met la phrase attendue en face.
Essayez d'abord, vous payerez après avoir testé.
On ne vous demande pas de croire sur parole qu'un simulateur de phraséologie sert à quelque chose. Ouvrez un compte, faites un vol complet, déclenchez une panne moteur en montée initiale, et voyez ce que ça donne. C'est au bout du premier MAYDAY qu'on sait.
- Durée
- Sans limitependant la phase d'essai
- Accès
- Toutaucun exercice réservé
- Carte bancaire
- Nonrien à saisir aujourd'hui
- Ensuite
- Abonnementtarif annoncé ici
- 13 scénarios — du parking au parking, plus les quiz de vocabulaire et de nombres
- 43 imprévus tirés au sort, du SIGMET au MAYDAY
- 387 aérodromes français, leurs vraies pistes et leurs vraies fréquences
- 176 appareils, du DR400 à l'Elixir
- Mode Réel : le texte du contrôleur est masqué, vous n'avez que l'oreille
- Chaque phrase renvoie à sa page du manuel DSNA
Rien ne peut vous être prélevé sans que vous l'ayez choisi. Aucune carte n'est enregistrée à l'inscription, et le passage à l'abonnement se fera par un acte de votre part — jamais par reconduction silencieuse d'un essai.
Les questions qu'on nous pose.
- Il me faut quoi ?
- Un ordinateur, un micro, et Chrome, Edge ou Safari. Rien à installer, rien à configurer. Firefox ne sait pas faire de reconnaissance vocale dans le navigateur : l'exercice s'ouvre, le contrôleur parle, mais rien de ce que vous dites n'est entendu. Mieux vaut le savoir avant d'y passer une soirée.
- Est-ce que ça remplace mon instructeur ?
- Non, et ce n'est pas le but. Votre instructeur vous apprend à voler. Ici vous répétez la radio autant de fois qu'il le faut, ce qu'aucune heure de vol ne permet — en vol, on ne recommence pas un appel pour le plaisir.
- Je n'ose pas parler à la radio.
- C'est exactement le problème que ça traite. Personne ne vous écoute, personne n'attend derrière vous, et vous pouvez rater le même message vingt fois. La peur du micro ne se raisonne pas, elle s'use.
- D'où viennent les phrases ?
- Du Manuel de phraséologie à l'usage de la circulation aérienne générale de la DSNA, 10e édition. Chaque échange porte sa page dans le code, et rien n'est formulé sans elle.
- Et si le micro me comprend mal ?
- Les confusions habituelles de la reconnaissance vocale sont rattrapées : chiffres énoncés un par un, lettres de l'alphabet aéronautique, indicatifs épelés. Et le score se fait élément par élément, pas sur la phrase entière : un mot mal transcrit ne fait pas tomber tout le message.
- Mes données ?
- Votre voix n'est jamais enregistrée ni envoyée ailleurs que dans le moteur du navigateur. Ce qui est conservé, c'est le texte de vos exercices et votre score. Le détail est dans la .
La prochaine fois que ça arrive, ce ne sera pas la première.
Rien à installer, rien à configurer. Un micro, un navigateur, et vous êtes en fréquence.
Outil pédagogique — il ne remplace pas la formation avec un instructeur.
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Quelques questions, pour adapter les exercices à votre niveau. Les questions facultatives sont signalées.
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Il sert à vous proposer les fréquences et les exercices de votre terrain.
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Version brouillon-1 — dernière modification le 12 septembre 2026.
Trois champs manquent, et ils sont obligatoires. L'identité de l'éditeur, son adresse et son adresse de contact ne peuvent être renseignées que par lui. Tant qu'elles sont vides, cette page n'est pas conforme à l'article 6-III de la LCEN. Le reste du document, lui, est exact et vérifié.
1. Éditeur du service
- Nom ou dénomination sociale — à compléter
- Statut — particulier / auto-entrepreneur / société (à préciser)
- Adresse — à compléter
- Adresse de contact — à compléter
- Directeur de la publication — à compléter
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Un éditeur non professionnel peut, au titre du même article 6-III-2, ne pas rendre publics son nom et son adresse, à condition de les avoir communiqués à son hébergeur et de publier l'identité de celui-ci — elle figure au § 2. Un éditeur professionnel, ou dès qu'une formule payante existe, doit en revanche tout publier.
2. Hébergement
Le service repose sur deux hébergeurs distincts, qui ne détiennent pas les mêmes choses.
| Hébergeur | Ce qu'il héberge |
|---|---|
| GitHub, Inc. (service GitHub Pages) 88 Colin P. Kelly Jr. Street, San Francisco, CA 94107, États-Unis github.com |
Les fichiers du site : pages, styles, scripts, images et tuiles de carte. Aucune donnée de compte. En servant ces fichiers, GitHub voit nécessairement votre adresse IP. |
| Supabase, Inc. supabase.com Projet vbziwjeuzcbvrbrihhrg |
Les comptes (adresse e-mail, empreinte du mot de passe), les profils, les séances d'entraînement et les erreurs techniques. Autrement dit : tout ce qui vous concerne. |
Région d'hébergement de la base : à confirmer. Elle se lit dans le tableau de bord Supabase (Project Settings → General → Region) et détermine si vos données quittent l'Union européenne. C'est une information que cette page doit donner, et que seul le tableau de bord peut fournir avec certitude.
3. Propriété intellectuelle et sources
Le code et les textes de AVIERO sont l'œuvre de son éditeur. Les données et les contenus repris de tiers restent la propriété de leurs auteurs, aux conditions suivantes.
- Phraséologie — les exercices sont bâtis sur le Manuel de phraséologie publié par la DSNA, document public. Il reste la seule référence ; ce site n'en est qu'un support d'entraînement.
- Aérodromes et fréquences — OurAirports, domaine public.
- Espaces aériens — SIA / DGAC via data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Conversion communautaire du 11 mars 2020 : non officielle et non à jour.
- Fond OpenStreetMap — © les contributeurs OpenStreetMap, licence ODbL.
- Carte OACI 1:500 000 — SIA / DGAC, édition 2026. Le titre exact permettant d'en rediffuser les images sur ce site reste à établir : consulter les conditions de réutilisation du SIA et de l'IGN avant toute mise en ligne publique. Voir la note ci-dessous.
- Bibliothèque cartographique — Leaflet, licence BSD 2-clauses.
- Photographies — créditées en pied de page (Unsplash, Pixabay, rawpixel).
Point à vérifier avant toute ouverture au public. Le site embarque environ 116 Mo de tuiles de la carte OACI-VFR. Consulter une carte est une chose, en rediffuser les images depuis son propre serveur en est une autre, et cela relève du droit du producteur. Aucune information présente dans ce dépôt ne permet de dire sous quel titre ces tuiles y figurent. C'est le seul point de ce dossier qui ne se règle pas en écrivant du texte.
4. Signalement d'un contenu
Toute personne peut signaler un contenu qu'elle estime illicite à l'adresse de contact du § 1. Les signalements relatifs à une erreur de phraséologie ou de fréquence sont particulièrement bienvenus : une information périmée sur ce site est un risque, pas une imperfection.
Conditions d'utilisation
Version brouillon-1 — dernière modification le 12 septembre 2026.
Ce texte est complet et vous engage dès que vous cochez la case à l'inscription. Une seule chose y manque : l'identité de l'éditeur, qui figurera aux . La version acceptée est enregistrée avec votre compte ; si le texte change sur le fond, votre accord vous sera redemandé.
1. Objet
AVIERO est un service d'entraînement à la phraséologie radiotéléphonique française pour le vol à vue. Il s'adresse aux élèves pilotes, aux pilotes brevetés qui veulent se remettre en état, et à quiconque s'intéresse aux communications air-sol.
Le service est gratuit à ce jour. Une formule payante est annoncée sur la page d'accueil : tant qu'elle n'est pas ouverte, aucun paiement n'est possible, aucune carte bancaire n'est demandée et aucun essai ne se transforme en abonnement de lui-même. Le jour où elle existera, les présentes conditions seront complétées — tarif, durée, résiliation, droit de rétractation et médiateur de la consommation — et votre accord vous sera redemandé.
2. Qui édite le service
L'éditeur, son adresse et son contact figurent aux .
3. Ce que AVIERO n'est pas — à lire en entier
AVIERO est un outil d'entraînement. Ce n'est pas une référence
opérationnelle, et aucune décision de vol ne doit être prise sur la foi de ce site.
Il ne remplace ni votre instructeur, ni le Manuel de phraséologie de la DSNA, ni les
cartes VFR, ni les documents d'information aéronautique en vigueur. Les fréquences, les
procédures, les terrains, les espaces aériens et les cartes qui y figurent peuvent être
périmés, incomplets ou erronés : certaines données proviennent de conversions
communautaires non officielles, et aucune n'est mise à jour au rythme de l'information
aéronautique. Avant un vol, la seule source valable est la documentation officielle en
vigueur.
Réussir un exercice ici n'atteste d'aucune compétence, ne vaut aucune qualification et ne
prépare pas à lui seul à un examen.
4. Compte et âge minimum
- 15 ans révolus. C'est l'âge à partir duquel, en France, on peut consentir seul au traitement de ses données personnelles (article 8 du RGPD et article 45 de la loi Informatique et Libertés). En dessous, l'accord d'un représentant légal serait nécessaire, et le service n'a aujourd'hui aucun moyen de le recueillir : l'inscription vous est donc fermée. À l'inscription, vous déclarez avoir 15 ans — cette déclaration est enregistrée, elle n'est pas vérifiée.
- Un compte par personne. Le nom d'utilisateur est unique et ne peut pas être repris.
- Des informations exactes. Votre adresse e-mail doit être la vôtre et fonctionner : c'est le seul moyen de récupérer l'accès au compte.
- Votre mot de passe vous appartient. Ne le communiquez à personne, y compris à quelqu'un se présentant comme l'éditeur : le service ne vous le demandera jamais, et personne de son côté ne peut le lire.
- Pas de partage de compte. La progression enregistrée est celle d'une personne ; un compte partagé n'entraîne personne correctement.
5. Usages interdits
- Tenter d'accéder aux données d'un autre utilisateur, ou à la console d'administration sans en avoir le rôle.
- Chercher à contourner l'authentification, les limites d'usage ou les politiques d'accès de la base.
- Extraire massivement les contenus ou les données par des moyens automatisés.
- Perturber le service ou son hébergement, notamment par un volume anormal de requêtes.
- Reproduire ou rediffuser les contenus au-delà de ce que permettent les licences citées aux mentions légales.
6. Disponibilité
Le service est fourni en l'état, sans engagement de disponibilité. Il peut être interrompu, modifié, restreint ou arrêté, à tout moment et sans préavis — notamment pour maintenance, en cas de défaillance d'un hébergeur, ou si l'éditeur décide d'y mettre fin. Une partie des fonctions dépend en outre de votre navigateur : le microphone et la voix de synthèse ne sont pas fournis par ce site, et certains navigateurs en sont dépourvus.
7. Vos données personnelles
Ce qui est collecté, pourquoi, pour combien de temps, et par qui c'est hébergé : tout est détaillé dans la , qui fait partie de ce contrat.
8. Propriété intellectuelle
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En revanche — et parce qu'une clause qui prétendrait le contraire serait nulle en droit français — rien ici n'exclut la responsabilité de l'éditeur en cas de faute lourde ou dolosive, ni d'atteinte à l'intégrité physique d'une personne, ni ne prive un consommateur des droits que la loi lui reconnaît.
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11. Modification de ce texte
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12. Droit applicable
Ce contrat est régi par le droit français. En cas de différend, une solution amiable sera recherchée d'abord, par écrit à l'adresse de contact. À défaut, les tribunaux français sont compétents ; si vous êtes consommateur, vous conservez le droit de saisir la juridiction de votre domicile.
Le service étant gratuit, aucun médiateur de la consommation n'est désigné à ce jour. Si une formule payante devait exister, cette désignation deviendrait obligatoire (article L.612-1 du code de la consommation) et ce paragraphe devrait être repris.
Politique de confidentialité
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Ce document décrit ce que l'application fait réellement, vérifié dans son code et dans son schéma de base. Seule l'identité du responsable du traitement manque, et elle figurera aux .
1. Qui est responsable
Le responsable du traitement est l'éditeur du service (à compléter — voir mentions légales). Pour toute question ou pour exercer vos droits, écrivez à l'adresse de contact qui y figure. Aucun délégué à la protection des données n'est désigné : la taille du service ne l'impose pas.
2. Ce qui est collecté, pourquoi, et pour combien de temps
| Donnée | À quoi elle sert | Fondement | Conservation |
|---|---|---|---|
| Adresse e-mail | Identifier le compte, s'y connecter, le récupérer. | Exécution du contrat | Tant que le compte existe, puis 30 jours le temps que les sauvegardes tournent. |
| Mot de passe | Vous authentifier. Il n'est jamais conservé en clair ni lisible par l'éditeur : seule une empreinte cryptographique est gardée, par l'hébergeur d'authentification. | Exécution du contrat | |
| Nom d'utilisateur, prénom | Vous identifier dans l'application et sur vos récapitulatifs. | Exécution du contrat | |
| Nom de famille | Facultatif. Aujourd'hui inutilisé par l'application — voir la note sous ce tableau. | Consentement | |
| Indicatif radio (immatriculation fictive) | Être appelé dans les exercices comme vous le seriez en vol. | Exécution du contrat | |
| Profil de pilote — niveau, objectifs, type d'avion, niveau à la radio, aérodrome d'attache, tranche d'heures de vol | Choisir les exercices adaptés. C'est le cœur du service : sans ces réponses, l'application ne sait pas quoi vous proposer. Les heures de vol sont enregistrées par tranche (moins de 10, 10 à 50…), jamais au chiffre près. | Exécution du contrat | |
| « Où nous avez-vous connu » | Statistique, rien d'autre. Facultatif, et retirable à tout moment en choisissant « aucune réponse » dans les Paramètres. | Consentement | Jusqu'au retrait, ou à la fermeture du compte. |
| Séances d'entraînement — date, durée, exercice, phase, ce qui était attendu, ce qui a été dit, les éléments manqués, le score | Afficher votre progression, repérer vos points faibles, orienter les exercices suivants. | Exécution du contrat | Tant que le compte existe, puis 30 jours. |
| Erreurs techniques — message, contexte, page, navigateur | Corriger les pannes. C'est ce qui a permis, par exemple, de réparer une voix de synthèse muette sur Chrome. | Intérêt légitime | 12 mois. |
| Preuve de votre accord — version des conditions acceptée, date, déclaration des 15 ans | Pouvoir démontrer que l'accord a bien été recueilli, comme le RGPD l'exige. | Obligation légale | 5 ans après la fermeture du compte (prescription de droit commun). |
| Journaux techniques des hébergeurs — dont votre adresse IP | Servir les pages, sécuriser l'accès, détecter les abus. L'éditeur n'y accède pas directement. | Intérêt légitime | Selon les politiques des hébergeurs (§ 4). |
Sur le nom de famille. Il est facultatif et l'application ne s'en sert aujourd'hui pour rien. Collecter une donnée sans usage contrevient au principe de minimisation (article 5.1.c du RGPD). Deux issues seulement : lui donner un usage réel, ou cesser de le demander. En attendant l'une ou l'autre, ne le renseignez pas si vous n'y tenez pas — rien n'en dépend.
3. Ce qui n'est pas fait
- Aucune donnée n'est vendue, louée ni échangée.
- Aucun traceur publicitaire, aucun bouton de réseau social, aucune mesure d'audience externe — ni Google Analytics, ni équivalent.
- Aucune géolocalisation. L'aérodrome que vous indiquez est une réponse que vous donnez, pas une position relevée.
- Aucun profilage automatisé produisant des effets juridiques. Les exercices proposés dépendent de vos réponses et de vos résultats, et vous pouvez les modifier à tout moment.
- Aucune décision n'est prise sur la base de vos données en dehors du service lui-même.
4. Qui d'autre voit quoi
| Tiers | Rôle | Ce qu'il voit |
|---|---|---|
| Supabase, Inc. | Sous-traitant : authentification et base de données | Tout ce du § 2 qui est enregistré sur le compte, et l'empreinte du mot de passe. |
| GitHub, Inc. (GitHub Pages) | Sous-traitant : hébergement des fichiers | Votre adresse IP et les fichiers que vous chargez. Aucune donnée de compte. |
| Fondation OpenStreetMap | Fond de carte, seulement si vous le choisissez dans les Paramètres | Votre adresse IP et la zone que vous regardez. La carte OACI, elle, est servie depuis ce site : la consulter n'appelle personne. |
| Google LLC | Reconnaissance vocale du navigateur Chrome | Voir le § 5 — c'est le point le moins évident de cette page. |
| Prestataire d'envoi d'e-mails | Sous-traitant (à venir) | Votre adresse e-mail, pour vous transmettre les codes de vérification. |
Les adresses postales et les engagements de ces sociétés figurent dans leurs propres documents juridiques, qui font foi.
5. Le microphone et la voix — ce qu'il faut savoir
Quand vous parlez dans un exercice, votre voix peut partir chez Google. La reconnaissance vocale n'est pas faite par ce site : elle est fournie par votre navigateur. Sur Chrome et Edge, le son capté par le microphone est envoyé aux serveurs de Google pour y être transcrit, puis le texte revient. Ce site ne maîtrise ni ce transfert, ni sa durée de conservation. Il n'y a pas d'autre moyen d'obtenir la reconnaissance vocale dans un navigateur, mais vous avez le droit de le savoir avant de presser le bouton — et vous pouvez faire tous les exercices sans microphone.
- L'enregistrement de réécoute reste chez vous. Pendant l'épellation, le son est aussi enregistré localement pour que vous puissiez vous réécouter. Ce fichier ne quitte jamais votre appareil : il vit en mémoire, le temps de l'exercice, et disparaît en fermant la page. Rien n'est envoyé, rien n'est conservé.
- Ce qui est enregistré en base, c'est du texte. La transcription de votre réponse et les éléments manqués — jamais le son.
- La voix du contrôleur est également celle du navigateur. Une voix « locale » (Thomas, Amélie…) ne sort pas de votre appareil ; une voix distante, comme les voix « Google » de Chrome, implique l'envoi du texte à prononcer. Le bouton Écouter un exemple des Paramètres vous permet de choisir une voix locale.
6. Transferts hors de l'Union européenne
GitHub et Google sont des sociétés établies aux États-Unis. La région d'hébergement de la base de données doit être confirmée (à compléter — voir mentions légales § 2) : si elle est hors d'Europe, vos données de compte y sont transférées. Ces transferts s'appuient sur les mécanismes prévus au chapitre V du RGPD — clauses contractuelles types et, le cas échéant, décision d'adéquation. Le détail figure dans les documents contractuels de chaque prestataire.
7. Cookies et stockage local
Ce site ne dépose aucun cookie publicitaire ni de mesure d'audience. Aucune bannière de consentement n'est donc affichée, et ce n'est pas un oubli : l'article 82 de la loi Informatique et Libertés en dispense les traceurs strictement nécessaires au service que vous demandez. Voici tout ce qui est déposé.
| Nom | Nature | À quoi ça sert |
|---|---|---|
| rt-settings | Stockage local | Vos réglages : thème, voix, débit, difficulté, objectif quotidien, fond de carte. |
| rt-vols, rt-vol-en-cours, radiotrainer_history_v2, rt-jours | Stockage local | Vos vols, la séance en cours, l'historique et vos jours de pratique sur cet appareil. |
| rt-menu-replie | Stockage local | Se souvenir que vous aviez replié le menu. |
| sb-…-auth-token | Stockage local | Votre jeton de session, pour ne pas vous redemander votre mot de passe à chaque page. |
| __cf_bm | Cookie tiers, ~30 minutes | Déposé par Cloudflare au nom de l'hébergeur de la base, pour distinguer un humain d'un robot. Sécurité, pas publicité. |
Tout ce qui est en stockage local s'efface depuis les Paramètres (« Données locales »), ou en vidant les données du site dans votre navigateur. Attention : cela n'efface rien en base.
8. Comment vos données sont protégées
- Chacun ne lit que ses propres lignes. La base applique des politiques d'accès (Row Level Security) qui filtrent chaque requête selon l'identité du demandeur. Ce n'est pas l'interface qui décide, c'est le serveur — et cela a été vérifié en interrogeant la base avec un compte ordinaire.
- Aucune clé secrète dans le navigateur. Seule la clé publique, prévue pour être distribuée, figure dans les fichiers du site.
- Le rôle d'administrateur est lu en base, jamais déclaré par le navigateur.
- Le mot de passe n'est jamais vu par l'application : il part chiffré vers l'hébergeur d'authentification, qui seul le vérifie. Personne, du côté de l'éditeur, ne peut le lire ni le restituer.
- Tout transite en HTTPS.
9. Vos droits
Vous disposez des droits d'accès, de rectification, d'effacement, de portabilité, de limitation et d'opposition, et du droit de retirer votre consentement à tout moment pour ce qui en relève. Plusieurs s'exercent directement, sans rien demander à personne :
- Consulter et corriger — page Paramètres : identité, profil de pilote, indicatif, adresse e-mail.
- Récupérer vos données — bouton Exporter mes données des Paramètres : un fichier JSON contenant votre profil, vos séances et le détail de chaque échange. C'est votre droit à la portabilité, exercé en un clic.
- Retirer votre consentement — pour « où nous avez-vous connu », choisissez « aucune réponse ». Le retrait ne remet pas en cause ce qui a été fait avant.
- Effacer votre compte — écrivez à l'adresse de contact. Cette opération ne peut pas être déclenchée depuis le navigateur : supprimer un compte exige une clé serveur, qui n'a rien à faire dans une page web. Le compte et ses séances sont supprimés.
Une demande reçoit une réponse dans le mois (article 12.3 du RGPD). Si elle reste sans suite ou ne vous satisfait pas, vous pouvez saisir la Commission nationale de l'informatique et des libertés — cnil.fr, 3 place de Fontenoy, TSA 80715, 75334 Paris Cedex 07.
10. Les moins de 15 ans
L'inscription est réservée aux personnes de 15 ans révolus, âge du consentement autonome en France. Cette condition est déclarative : elle n'est pas vérifiée. Si vous constatez qu'un compte a été créé par un enfant plus jeune, signalez-le à l'adresse de contact et il sera supprimé.
11. Modifications
Cette politique suit l'application. Toute donnée nouvellement collectée doit y figurer avant d'être collectée, et non après. La date en tête de page indique la dernière modification ; un changement de fond donne lieu à une nouvelle demande d'accord.
Bonjour
Votre progression et vos derniers vols.
Quota du jour
Reprendre
À travailler en priorité
Progression
Objectifs
Derniers vols
Dernières sessions de scénarios
Hall d'embarquement — photo viarami, Pixabay Cockpit de nuit — photo Larisa Andreou, Pexels
Scénarios
Choisissez vos aérodromes et vos options, puis lancez un scénario. Parlez au micro (Chrome, Edge ou Safari).
En mode Réel, le texte du contrôleur est masqué (voix seule, sans réécoute ni indice) et des aléas peuvent survenir (panne moteur, fumée, malaise, panne radio, changement de cap, trafic…). En terrain AFIS, vous entendez aussi les autres appareils sur la fréquence.
Montée dans les cumulus — photo anestiev, Pixabay Tarmac au crépuscule — photo benny1900, Pixabay
Carte
La carte aéronautique OACI 1:500 000 en plein écran. Les pastilles marquent les aérodromes ; le bouton permet de les masquer pour lire la carte telle qu'elle est imprimée.
Cliquez une pastille pour voir le code, l'altitude et les fréquences du terrain.
Épellation radio
Épelez à voix haute l'immatriculation ou le code aéroport affiché, en alphabet aéronautique. Parlez au micro (Chrome, Edge ou Safari).
Épelez lettre par lettre — chiffres compris.
Cours
Fiches théoriques pour progresser. D'autres cours seront ajoutés régulièrement.
Votre progression
Historique et badges de cet appareil. Vos séances sont également enregistrées sur votre compte et vous suivent d'un appareil à l'autre.
Objectifs / badges
Paramètres
Votre compte et vos préférences. L'identité, le profil de pilote et la pratique viennent de la base et vous suivent d'un appareil à l'autre ; l'apparence, la voix et les réglages d'entraînement restent sur cet appareil.
Identité
Ce que voit le contrôleur, et ce qui vous identifie.
Sécurité
Le mot de passe n'est jamais lu ni conservé par l'application : il part chiffré chez Supabase, qui seul le vérifie.
Apparence
Voix du contrôleur
Entraînement
Objectif quotidien
—
Carte (Navigation)
Votre pratique
Compté sur les séances enregistrées en base.
Données locales
—
Ces trois actions ne touchent QUE cet appareil : elles n'effacent rien en base. Pour ce qui est enregistré sur votre compte, voyez la carte suivante.
Vos données
Un export contient votre profil, vos séances et le détail de chaque échange.
Supprimer le compte. Cette opération ne peut pas se faire depuis le navigateur : effacer un compte exige une clé serveur, qui n'a rien à faire dans une page web. Écrivez-nous et le compte sera supprimé avec toutes ses séances.