AVIERO
Phraséologie radio VFR · en français

Maîtrisez la phraséologie VFR comme un vrai pilote.

AVIERO vous fait parler à la radio comme en vol : des scénarios complets sur les vrais terrains français, un contrôleur qui vous répond à la voix, et votre phrase reprise mot pour mot.

Gratuit pour l'instant, sans carte bancaire. Micro requis — Chrome, Edge ou Safari. Outil pédagogique : il ne remplace pas la formation avec un instructeur.

68 112 vols différents rien qu'en combinant les terrains et les appareils. Puis viennent le scénario, le vent et l'imprévu — et cinq façons de s'entraîner.

387aérodromes français 176types d'appareils 13scénarios complets 43imprévus en vol
Ce qu'on peut faire

5 façons différentes de s'entraîner.

La radio ne se travaille pas d'un seul bloc. Un vol complet entretient l'enchaînement ; un quiz de trente secondes répare le mot qui vous manquait. Les deux comptent dans la même progression.

  • 13 scénarios

    Un vol complet, du parking au parking

    Mise en route, roulage, décollage, circuit, croisière, intégration, atterrissage. Le vol se déroule d'un bout à l'autre sans coupure, et chaque phrase attendue renvoie à sa page du manuel de la DSNA.

  • 387 terrains

    Vous choisissez votre trajet parmi des milliers de possibilités

    Départ, arrivée, dégagement, altitude, nombre de passagers, type d'appareil : vous remplissez votre préparation comme avant un vrai vol, la carte OACI et les espaces aériens sous les yeux. Ensuite vous volez exactement le trajet que vous venez de choisir.

  • Alphabet OACI

    Apprendre parfaitement l'alphabet aéronautique (alpha, bravo…)

    L'application affiche une immatriculation, F-BYFO, ou un code de terrain, LFOR. Vous l'épelez au micro, lettre par lettre : « Foxtrot Bravo Yankee Foxtrot Oscar ». Chaque lettre se colore selon qu'elle est juste ou fausse, et le chronomètre tourne pendant ce temps.

  • Quiz · p. 19-21

    Un quiz sur les mots qu'emploie le contrôleur

    Huit questions à choix multiple : que répondre à « Êtes-vous prêt pour un départ immédiat ? », ce que veut dire WILCO, la différence entre APPROUVÉ et AUTORISÉ. Vous cochez une réponse : la bonne passe au vert, la vôtre au rouge si vous vous êtes trompé, et le point compte dans le récapitulatif de fin.

  • Quiz · p. 11-18

    Un quiz sur les nombres, les sigles et les indicatifs

    Neuf questions à choix multiple : comment on annonce la fréquence 120,775, pourquoi un cap se donne toujours en trois chiffres, comment se prononce le sigle QNH, ce que veut dire QFU, et à quel moment on a le droit d'abréger F-BGBX en F-BX.

Avant de partir

Vous préparez le vol, puis vous le faites de A à Z.

Départ, arrivée, dégagement, altitude, passagers à bord, type d'appareil. La carte OACI et les espaces aériens sont sous vos yeux pendant que vous choisissez, et la piste en service se déduit du vent du jour.

Ensuite le vol se déroule d'un bout à l'autre : mise en route, roulage, décollage, croisière, intégration, atterrissage, parking. Sans coupure.

Comment ça se passe

Vous parlez. On vous répond. On vous corrige.

1

Vous choisissez

Un départ et une arrivée parmi 387 terrains français, un appareil parmi 176, un niveau. Débutant, la consigne détaille ce qu'il faut dire. Réel, elle se tait — et un imprévu peut tomber.

2

Vous transmettez

Bouton maintenu, comme un PTT. Le micro écoute, transcrit, et rattrape les confusions habituelles de la reconnaissance vocale.

3

On vous reprend

Le contrôleur répond à la voix. Ce qui manquait dans votre message est listé aussitôt, avec la formulation qu'on attendait.

LFOR · CHARTRES-MÉTROPOLE TOUR · SCÉNARIO DÉCOLLAGE · MODE RÉEL
VousChartres-Métropole tour, F-BYFO, point d'attente piste 27, prêt au départ.
ContrôleF-BYFO, alignez-vous et attendez piste 27.
VousJe m'aligne et j'attends piste 27, F-BYFO.
ImprévuEn montée initiale, le moteur perd sa puissance.
VousMAYDAY MAYDAY MAYDAY, Chartres-Métropole tour, F-BYFO, panne moteur, je me pose.
ContrôleF-BYFO, MAYDAY reçu, transpondeur 7700, terrain dégagé, vous êtes prioritaire.
VousTranspondeur 7700, F-BYFO.
Ces phrases sont celles que l'exercice attend, mot pour mot, d'après le manuel de phraséologie de la DSNA. Chaque élément est vérifié à part : l'appel, l'organisme, l'indicatif, la nature, l'intention, le code.
Ce que vous travaillez

Tout ce qui passe par la radio.

Reconnaissance vocale

Vous maintenez le bouton et vous parlez, comme un vrai PTT. L'application transcrit, rattrape les confusions habituelles du moteur de reconnaissance, et vérifie les éléments attendus un par un.

387 aérodromes français

Leurs vraies pistes et leurs vrais caps, contrôlés comme non contrôlés. La piste en service se déduit du vent, tiré au sort à chaque vol.

ATIS à écouter

Sur les terrains qui en ont un, l'ATIS se diffuse à la voix sur sa fréquence. Il faut l'écouter avant d'appeler, et le dire.

Transpondeur

7000 en veille VFR, 7600 sur panne radio, 7700 en détresse. Les codes s'affichent, se collationnent, et sont vérifiés.

Épellation

Un exercice à part pour l'alphabet aéronautique : immatriculations et codes OACI, épelés au micro et chronométrés.

Score et historique

Un récapitulatif après chaque séance, la trace de tous vos vols échange par échange, et des objectifs à débloquer.

Ce qui peut arriver

Un vol se passe rarement comme la préparation l'annonçait.

Le vent tourne, le contrôle vous donne un cap, un trafic vous est annoncé. Rien de dramatique : ce sont les situations ordinaires d'un vol, et chacune attend une formulation précise. Quarante-trois peuvent s'inviter dans un exercice, au hasard. En voici neuf.

  • p. 148

    Le vent a tourné

    La piste en service change alors que vous êtes déjà en intégration. L'arrivée est à reprendre avec le nouveau numéro.

  • p. 150

    Attente en vent arrière

    On vous fait attendre sur un point du circuit. Vous accusez réception, et vous laissez la fréquence tranquille.

  • p. 195

    Changement de cap

    Le contrôle vous donne un cap. Vous le répétez tel quel, sans le reformuler à votre façon.

  • p. 211

    Information de trafic

    Un appareil vous est annoncé. Deux réponses sont possibles, et elles ne veulent pas dire la même chose.

  • p. 159

    Remise de gaz

    On vous fait remettre les gaz en finale. Vous repartez pour un tour, et vous réannoncez tout.

  • p. 46

    Traversée de piste

    Au sol, l'autorisation de traverser. Le mot « piste » y est réservé à un seul usage, et c'est là que ça se joue.

  • p. 205

    Renseignement SIGMET

    Un phénomène est signalé sur votre route. Vous en accusez réception, et vous dites ce que vous comptez faire.

  • p. 208

    Zone réglementée active

    Une zone s'active devant vous. L'itinéraire change, et il faut l'annoncer avant d'y entrer.

  • p. 238

    Malaise à bord

    Un passager va mal. Urgent, mais sans danger immédiat : c'est PAN PAN et non MAYDAY. Beaucoup se trompent là-dessus.

En mode Réel, vous ne savez pas si ça viendra, ni quand, et le texte du contrôleur est masqué — vous n'avez que l'oreille, comme en vol. L'application relève ce que vous avez dit, élément par élément, et met la phrase attendue en face.

L'offre

Essayez d'abord, vous payerez après avoir testé.

On ne vous demande pas de croire sur parole qu'un simulateur de phraséologie sert à quelque chose. Ouvrez un compte, faites un vol complet, déclenchez une panne moteur en montée initiale, et voyez ce que ça donne. C'est au bout du premier MAYDAY qu'on sait.

AVIERO · Bande de progression Essai
Durée
Sans limitependant la phase d'essai
Accès
Toutaucun exercice réservé
Carte bancaire
Nonrien à saisir aujourd'hui
Ensuite
Abonnementtarif annoncé ici
  • 13 scénarios — du parking au parking, plus les quiz de vocabulaire et de nombres
  • 43 imprévus tirés au sort, du SIGMET au MAYDAY
  • 387 aérodromes français, leurs vraies pistes et leurs vraies fréquences
  • 176 appareils, du DR400 à l'Elixir
  • Mode Réel : le texte du contrôleur est masqué, vous n'avez que l'oreille
  • Chaque phrase renvoie à sa page du manuel DSNA
Deux minutes pour créer le compte, et vous êtes en fréquence.

Rien ne peut vous être prélevé sans que vous l'ayez choisi. Aucune carte n'est enregistrée à l'inscription, et le passage à l'abonnement se fera par un acte de votre part — jamais par reconduction silencieuse d'un essai.

Avant de vous lancer

Les questions qu'on nous pose.

Il me faut quoi ?
Un ordinateur, un micro, et Chrome, Edge ou Safari. Rien à installer, rien à configurer. Firefox ne sait pas faire de reconnaissance vocale dans le navigateur : l'exercice s'ouvre, le contrôleur parle, mais rien de ce que vous dites n'est entendu. Mieux vaut le savoir avant d'y passer une soirée.
Est-ce que ça remplace mon instructeur ?
Non, et ce n'est pas le but. Votre instructeur vous apprend à voler. Ici vous répétez la radio autant de fois qu'il le faut, ce qu'aucune heure de vol ne permet — en vol, on ne recommence pas un appel pour le plaisir.
Je n'ose pas parler à la radio.
C'est exactement le problème que ça traite. Personne ne vous écoute, personne n'attend derrière vous, et vous pouvez rater le même message vingt fois. La peur du micro ne se raisonne pas, elle s'use.
D'où viennent les phrases ?
Du Manuel de phraséologie à l'usage de la circulation aérienne générale de la DSNA, 10e édition. Chaque échange porte sa page dans le code, et rien n'est formulé sans elle.
Et si le micro me comprend mal ?
Les confusions habituelles de la reconnaissance vocale sont rattrapées : chiffres énoncés un par un, lettres de l'alphabet aéronautique, indicatifs épelés. Et le score se fait élément par élément, pas sur la phrase entière : un mot mal transcrit ne fait pas tomber tout le message.
Mes données ?
Votre voix n'est jamais enregistrée ni envoyée ailleurs que dans le moteur du navigateur. Ce qui est conservé, c'est le texte de vos exercices et votre score. Le détail est dans la .

La prochaine fois que ça arrive, ce ne sera pas la première.

Rien à installer, rien à configurer. Un micro, un navigateur, et vous êtes en fréquence.

Outil pédagogique — il ne remplace pas la formation avec un instructeur.

AVIERO

Se connecter

Accédez à vos exercices de phraséologie.

Pas encore de compte ?

AVIERO
  1. 1Adresse
  2. 2Code
  3. 3Mot de passe
  4. 4Vous
  5. 5Identité

Créer un compte

On commence par votre adresse. Nous vous y enverrons un code à six chiffres.

Conditions d'utilisation Politique de confidentialité Mentions légales

Déjà un compte ?

Bonjour

Votre progression et vos derniers vols.

Quota du jour

Reprendre

À travailler en priorité

Progression

Objectifs

Derniers vols

Dernières sessions de scénarios

Hall d'embarquement — photo viarami, Pixabay Cockpit de nuit — photo Larisa Andreou, Pexels

Scénarios

Choisissez vos aérodromes et vos options, puis lancez un scénario. Parlez au micro (Chrome, Edge ou Safari).

En mode Réel, le texte du contrôleur est masqué (voix seule, sans réécoute ni indice) et des aléas peuvent survenir (panne moteur, fumée, malaise, panne radio, changement de cap, trafic…). En terrain AFIS, vous entendez aussi les autres appareils sur la fréquence.

Montée dans les cumulus — photo anestiev, Pixabay Tarmac au crépuscule — photo benny1900, Pixabay

Carte

La carte aéronautique OACI 1:500 000 en plein écran. Les pastilles marquent les aérodromes ; le bouton permet de les masquer pour lire la carte telle qu'elle est imprimée.

Cliquez une pastille pour voir le code, l'altitude et les fréquences du terrain.

Exercice

Épellation radio

Épelez à voix haute l'immatriculation ou le code aéroport affiché, en alphabet aéronautique. Parlez au micro (Chrome, Edge ou Safari).

Immatriculation

Épelez lettre par lettre — chiffres compris.

0.0 s
Attendu
Entendu
— rien pour l'instant
Hall de terminal — photo TheDigitalWay, Pixabay Aéroport de nuit — photo Rita Candeias, Unsplash

Cours

Fiches théoriques pour progresser. D'autres cours seront ajoutés régulièrement.

Votre progression

Historique et badges de cet appareil. Vos séances sont également enregistrées sur votre compte et vous suivent d'un appareil à l'autre.

Objectifs / badges

Paramètres

Votre compte et vos préférences. L'identité, le profil de pilote et la pratique viennent de la base et vous suivent d'un appareil à l'autre ; l'apparence, la voix et les réglages d'entraînement restent sur cet appareil.

Identité

Ce que voit le contrôleur, et ce qui vous identifie.

Nom affichéUtilisé dans la console et sur vos récapitulatifs.
Indicatif radioVotre immatriculation fictive, reprise par défaut dans les exercices.
Adresse e-mailSert à vous connecter.
Membre depuisDate de création du compte.
Formule Votre offre. Elle se change depuis l'espace de facturation, pas ici.

Sécurité

Le mot de passe n'est jamais lu ni conservé par l'application : il part chiffré chez Supabase, qui seul le vérifie.

Nouveau mot de passeHuit caractères au minimum.
ConfirmationRetapez-le à l'identique.

Apparence

ThèmeSombre suit votre système si vous choisissez « Système ».
AnimationsDésactive les transitions et apparitions progressives.

Voix du contrôleur

VoixVoix française disponible sur votre navigateur.
DébitVitesse d'élocution de l'ATC.
Bruit de fond radioSouffle pendant que le contrôleur parle.
EssaiÉcoutez une vraie phrase de contrôleur, avec la voix et le débit choisis ci-dessus.

Entraînement

Indicatif par défautImmatriculation fictive utilisée au démarrage.
Difficulté par défaut« Réel » masque le texte de l'ATC et ajoute des aléas.
Silence avant fin d'écouteDurée de blanc qui coupe le micro après votre message.

Objectif quotidien

Séances par jour Votre avancement du jour apparaît alors sur la page Compte.

Carte (Navigation)

Fond par défautCarte OACI officielle ou fond OpenStreetMap.
Radio et transpondeur manuelsAfficher la nouvelle fréquence en standby puis permuter, et afficher le code SSR assigné, comme en vol réel. Désactivés, la radio s'accorde seule et le code n'est plus exigé.
Espaces affichés au départLes zones R/P/D surchargent la carte à petite échelle.

Votre pratique

Compté sur les séances enregistrées en base.

Séances
Vols
Temps d'entraînement
Score moyen
Jours de pratique
Dernière séance

Données locales

Ces trois actions ne touchent QUE cet appareil : elles n'effacent rien en base. Pour ce qui est enregistré sur votre compte, voyez la carte suivante.

Vos données

Un export contient votre profil, vos séances et le détail de chaque échange.

Supprimer le compte. Cette opération ne peut pas se faire depuis le navigateur : effacer un compte exige une clé serveur, qui n'a rien à faire dans une page web. Écrivez-nous et le compte sera supprimé avec toutes ses séances.